g1 ouviu especialistas no assunto, que apontaram a gera\u00e7\u00e3o de energia limpa e o hidrog\u00eanio verde como alternativas para o estado conquistar mais espa\u00e7o no mercado internacional.<\/p>\n\n\n\n
A Bahia concentra quase 50% de todo o volume de exporta\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o Nordeste e conta com 148 munic\u00edpios que vendem para fora do pa\u00eds, sendo o quarto estado em propor\u00e7\u00e3o de localidades exportadoras, segundo o Panorama dos Munic\u00edpios Brasileiros no Com\u00e9rcio Exterior, divulgado pela Secretaria de Com\u00e9rcio Exterior (Secex) do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC).<\/p>\n\n\n\n
Extensa em territ\u00f3rio e diversidade, a Bahia tem diversos potenciais de expans\u00e3o no \u00e2mbito industrial, um dos mais importantes para a economia do estado. Por\u00e9m, o setor, que gerou quase 40 mil novos postos de trabalho no ano passado, tem muitos desafios para alcan\u00e7ar maiores resultados.<\/p>\n\n\n\n
Carlos Danilo Peres Almeida, gerente de estudos t\u00e9cnicos da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado da Bahia (Fieb), comentou que, embora a atividade industrial passe um momento relativamente positivo, com desenvolvimento consider\u00e1vel e grande concentra\u00e7\u00e3o de exportadores, as commodities – mat\u00e9rias-primas que d\u00e3o origem a outros produtos – ainda s\u00e3o a base dos itens comprados por outros pa\u00edses, e s\u00e3o negociadas em contratos de curta dura\u00e7\u00e3o, o que dificulta a regularidade nos resultados.<\/p>\n\n\n\n
“O caminho para o crescimento do mercado internacional est\u00e1 no investimento em produtos de valor agregado, exportar a gasolina em vez do \u00f3leo combust\u00edvel, por exemplo. Mas isso \u00e9 um processo de longo prazo, pois falar nisso \u00e9 falar em repensar todo o ‘custo Brasil’, tributos, log\u00edstica, legisla\u00e7\u00e3o, para que possamos ter, de fato, produtos competitivos no mercado. A economia precisa passar por um amplo processo de desburocratiza\u00e7\u00e3o”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Todos os principais produtos exportados pela Bahia s\u00e3o commodities, que sofrem influ\u00eancia direta da demanda e do pre\u00e7o internacional. Esses fatores, ali\u00e1s, v\u00e3o impedir que 2023 registre uma curva de crescimento t\u00e3o boa nas exporta\u00e7\u00f5es quanto a do ano passado.<\/p>\n\n\n\n
Dados do Relat\u00f3rio de Acompanhamento do Com\u00e9rcio Exterior, elaborado pela FIEB, apontam que, na Bahia, as vendas externas perderam for\u00e7a no primeiro semestre deste ano, com queda de 26,8% no volume de neg\u00f3cios, em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2022. A tend\u00eancia se mant\u00e9m igual para o segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa queda n\u00e3o decorre de algum problema log\u00edstico ou na economia nacional, mas da baixa demanda pelas commodities, carro-chefe das exporta\u00e7\u00f5es baianas. Paralelo a isso, os principais mercados que compram do Brasil, a exemplo da China, Estados Unidos e pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, sofreram desaquecimento das suas respectivas economias e, assim, compraram menos os nossos insumos\u201d, explicou Carlos Danilo.<\/p>\n\n\n\n
Em 2022, a Bahia bateu um recorde e atingiu US$ 13,91 bilh\u00f5es em volume de neg\u00f3cios com o mercado internacional, um marco na s\u00e9rie hist\u00f3rica. Contudo, especialistas consideram que o ano foi at\u00edpico.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 importante destacar que 2022 foi um ano excepcional, puxado principalmente pelo \u00f3leo combust\u00edvel. Sozinho, ele foi respons\u00e1vel por 26,7% das exporta\u00e7\u00f5es, resultado de dois movimentos realizados pela Acelen, empresa que administra a Refinaria de Mataripe: a retomada das exporta\u00e7\u00f5es como um todo e retomada da fabrica\u00e7\u00e3o de bunker oil (\u00f3leo combust\u00edvel para navio), que havia sido descontinuada quando a Petrobras vendeu a refinaria\u201d, detalhou o professor de Economia da Universidade Estadual de Feira de Santana, Vladson Menezes.<\/p>\n\n\n\n
Log\u00edstica \u00e9 gargalo a ser superado
A log\u00edstica \u00e9 um dos principais desafios para o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es na Bahia, quinto maior estado brasileiro em extens\u00e3o territorial, com mais de 500 mil km\u00b2. Os problemas est\u00e3o em praticamente todos os aspectos, desde o transporte de mercadorias das estradas do interior aos portos no litoral, at\u00e9 a disponibilidade de navios cargueiros.<\/p>\n\n\n\n
A soja, por exemplo, respons\u00e1vel por 18% das exporta\u00e7\u00f5es baianas em 2022, percorre mais de mil quil\u00f4metros, saindo da BR-242, no oeste, at\u00e9 chegar ao Terminal Portu\u00e1rio de Cotegipe, localizado na \u00e1rea da Base Naval de Aratu. Essa viagem pode durar mais de cinco dias – parte disso, devido \u00e0s m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es da estrada, em v\u00e1rios trechos.<\/p>\n\n\n\n
Um levantamento realizado pela empresa de log\u00edstica multimodal VLI, aponta que o Brasil perde, por safra, US$ 750 milh\u00f5es em gr\u00e3os, como soja e milho, por causa dos gargalos log\u00edsticos durante o transporte.<\/p>\n\n\n\n
Ainda segundo o estudo, comparando modais, o custo total para transportar uma tonelada de gr\u00e3os por caminh\u00e3o chega a ser tr\u00eas vezes mais que o valor que seria pago pelo transporte em ferrovias e seis vezes maior, na compara\u00e7\u00e3o com hidrovias.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 necess\u00e1rio um grande volume de caminh\u00f5es para transportar toda a soja que vem do Oeste para o mundo, o que gera um alto custo para o produto. Repensar a estrutura log\u00edstica \u00e9 um fator muito importante para o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es do estado\u201d, pontou Carlos Danilo.<\/p>\n\n\n\n
Uma esperan\u00e7a para amenizar esse problema est\u00e1 na retomada das obras da Ferrovia Oeste-Leste, a FIOL, que passou uma d\u00e9cada parada. A expectativa \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o, quando estiver pronta, ajude a escoar a produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio do sul e de gr\u00e3os do oeste, e reduza tamb\u00e9m a emiss\u00e3o de gases do efeito estufa. [Veja mais informa\u00e7\u00f5es sobre quest\u00f5es ambientais abaixo]<\/p>\n\n\n\n
O primeiro trecho, com conclus\u00e3o prevista para 2027, passar\u00e1 por 19 munic\u00edpios, ligando a cidade de Caetit\u00e9, no sudoeste da Bahia, at\u00e9 a Ilh\u00e9us, na regi\u00e3o sul, com 537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Ao todo, a FIOL ter\u00e1 tr\u00eas trechos, com 1.527 km de extens\u00e3o e ligar\u00e1 o futuro Porto de Ilh\u00e9us ao estado do Tocantins, onde far\u00e1 conex\u00e3o com a Ferrovia Norte-Sul.<\/p>\n\n\n\n
O governo federal, junto com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), trabalha para a concess\u00e3o dos outros dois trechos: a FIOL II, entre Caetit\u00e9 e Barreiras, com obras em andamento, e a FIOL III, de Barreiras a Figueir\u00f3polis, que aguarda licen\u00e7a para instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Essencial para concluir o processo de exporta\u00e7\u00e3o, o transporte mar\u00edtimo tamb\u00e9m \u00e9 um desafio no estado. Com poucas linhas regulares operando diretamente na costa, a sa\u00edda das mercadorias depende do fluxo de embarca\u00e7\u00f5es oriundas da \u00c1frica do Sul.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, os portos instalados \u00e0s margens da ba\u00eda de Todos-os-Santos passam por omiss\u00e3o portu\u00e1ria, ou seja, s\u00e3o ignorados por grandes navios, que pulam alguns terminais na rota, por causa da oferta relativamente menor de mercadorias.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNeste cen\u00e1rio, a cabotagem foi uma solu\u00e7\u00e3o inteligente implantada pelo governo, que concentra as exporta\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios estados da regi\u00e3o Norte e Nordeste no terminal baiano, criando assim uma alternativa log\u00edstica vi\u00e1vel\u201d, ressalvou Carlos Danilo.<\/p>\n\n\n\n
A cabotagem \u00e9 a navega\u00e7\u00e3o entre portos brasileiros utilizando via mar\u00edtima ou fluvial. \u00c9 um modo de transporte seguro, eficiente e que tem crescido mais de 10% ao ano no Brasil. Estado que possui maior extens\u00e3o na costa brasileira, a localiza\u00e7\u00e3o da Bahia favorece a din\u00e2mica comercial entre as regi\u00f5es brasileiras.<\/p>\n\n\n\n
A for\u00e7a da economia verde
Uma das estrat\u00e9gias para agregar valor aos produtos e ganhar espa\u00e7o com a clientela estrangeira \u00e9 o olhar mais cauteloso das empresas para metas de desenvolvimento sustent\u00e1vel, movimento super valorizado no mercado externo, que a Bahia j\u00e1 come\u00e7ou a investir.<\/p>\n\n\n\n
Sinal disso \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o da primeira planta de hidrog\u00eanio verde do Brasil, a f\u00e1brica Unigel, no Polo Petroqu\u00edmico de Cama\u00e7ari, regi\u00e3o metropolitana de Salvador. A previs\u00e3o \u00e9 produzir 100 mil toneladas anuais at\u00e9 2030, com objetivo de atender o mercado interno. Considerado o “combust\u00edvel do futuro”, o hidrog\u00eanio verde usa \u00e1gua e eletricidade como mat\u00e9ria-prima, sem gera\u00e7\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n
“Devemos continuar apostando em energias renov\u00e1veis e hidrog\u00eanio verde, por exemplo, para disponibilizar ao mundo os excedentes de nossa produ\u00e7\u00e3o de energia limpa, livre de carbono. A Bahia \u00e9 considerada uma regi\u00e3o potencialmente favor\u00e1vel ao desenvolvimento de hidrog\u00eanio verde, em fun\u00e7\u00e3o da disponibilidade de recursos de energia renov\u00e1vel de baixo custo\u201d, disse Ricardo Alban, presidente da Fieb.
Na pr\u00e1tica, o estado tem potencial para produzir mais de 60 milh\u00f5es de toneladas de hidrog\u00eanio verde por ano, considerando os potenciais de energia solar e e\u00f3lica associados \u00e0 disponibilidade de recursos h\u00eddricos subterr\u00e2neo e de superf\u00edcie. Os dados foram levantados pelo estudo pioneiro no pa\u00eds realizado pelo Senai Cimatec para o Governo do Estado da Bahia.<\/p>\n\n\n\n
Energia limpa
A Bahia \u00e9 vice-l\u00edder nacional na gera\u00e7\u00e3o de energia e\u00f3lica (31%), de acordo com dados da C\u00e2mara de Comercializa\u00e7\u00e3o de Energia El\u00e9trica (CCEE), e tem grande potencial para crescimento na gera\u00e7\u00e3o de energia solar, devido \u00e0s temperaturas elevadas na maior parte do territ\u00f3rio, durante quase todo o ano.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel), o estado possui 265 parques e\u00f3licos e 46 parques solares fotovoltaicos em opera\u00e7\u00e3o, com investimentos totais de R$ 34 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuando a Bahia alcan\u00e7a esse lugar de segunda maior geradora de energia e\u00f3lica do Brasil, estando tamb\u00e9m na corrida para ser l\u00edder em gera\u00e7\u00e3o solar, facilita a exporta\u00e7\u00e3o de outros produtos, al\u00e9m de gerar valor agregado, pois vende a ideia de um pa\u00eds baseado em energia limpa, valor importante para fechar neg\u00f3cios no exterior\u201d, declarou o professor da Uefs, Vladson Menezes.<\/p>\n\n\n\n
No cen\u00e1rio internacional, o Brasil deu um salto em capacidade produtiva em um per\u00edodo de 10 anos, saindo da 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o, em 2012, para a 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o em 2021, no ranking do Conselho Global de Energia E\u00f3lica.<\/p>\n\n\n\n
CONHE\u00c7A:<\/p>\n\n\n\n
Em visita recente \u00e0 China, o governador da Bahia, Jer\u00f4nimo Rodrigues, visitou a empresa Sinoma Blade, maior fabricante de h\u00e9lices usadas para produzir energia e\u00f3lica do mundo. De acordo com o governo, a companhia confirmou a inten\u00e7\u00e3o de instalar uma f\u00e1brica em Cama\u00e7ari.<\/p>\n\n\n\n
Jer\u00f4nimo e sua comitiva tamb\u00e9m estiveram esteve na sede da Goldwind, fabricante de aerogeradores e componentes de torres e administradora de parques e\u00f3licos. A empresa tem 40 torres em instala\u00e7\u00e3o na cidade de Terra Nova e pretende implantar uma f\u00e1brica de aerogeradores na Bahia.<\/p>\n\n\n\n
China e quest\u00f5es geopol\u00edticas
Outro passo importante para fortalecer as exporta\u00e7\u00f5es baianas, segundo o professor Vladson Menezes, foi o lan\u00e7amento recente da pedra fundamental das novas f\u00e1bricas da montadora chinesa Build Your Dreams (BYD). Maior produtora de carros el\u00e9tricos do mundo, a companhia vai ter unidades em Cama\u00e7ari, na \u00e1rea onde funcionava a Ford, que encerrou as atividades em 2021.<\/p>\n\n\n\n
O professor destaca que, avaliando pelo vi\u00e9s da geopol\u00edtica, a China passa atualmente por um grande boicote de seus produtos, de modo que os carros da BYD que ser\u00e3o produzidos no Brasil ter\u00e3o maior possibilidade de entrarem no mercado europeu, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
“As quest\u00f5es geopol\u00edticas est\u00e3o mudando a l\u00f3gica de mercado e fazendo surgir novas tend\u00eancias, que estimulam a produ\u00e7\u00e3o local de produtos antes importados, a importa\u00e7\u00e3o de produtos de pa\u00edses amigos”, informou.
O professor ressaltou, por\u00e9m, que “o mercado externo n\u00e3o pode ser analisado apenas pelo produto, mas por tudo que est\u00e1 incorporado, inclusive pol\u00edticas p\u00fablicas”.<\/p>\n\n\n\n
“A Bahia, por exemplo, possui indicadores de educa\u00e7\u00e3o muito ruins, e se eu quiser ter uma economia mais densa, preciso melhorar os padr\u00f5es educacionais. O potencial existe na Bahia, estamos vendo esse movimento, mas \u00e9 preciso continuar avan\u00e7ando em muitos aspectos\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: g1 Bahia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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