Levantamento da Fenabrave mostra que emplacamentos subiram 53% entre fevereiro e mar\u00e7o. No fim do m\u00eas, montadoras anunciaram paralisa\u00e7\u00f5es em f\u00e1bricas brasileiras por redu\u00e7\u00e3o de demanda.<\/p>\n\n\n\n
O pa\u00eds registrou 198,9 mil emplacamentos de carros, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus no m\u00eas de mar\u00e7o, uma alta de 53% comparado ao m\u00eas anterior. O resultado foi divulgado nesta ter\u00e7a-feira (4) pela Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do aumento expressivo, o salto foi de 35,5% sobre o mesmo m\u00eas de 2022. Assim, o setor fechou o primeiro trimestre com alta de 16,3% nas vendas, chegando a 471,6 mil unidades. Em 2022, o trimestre havia fechado com queda de 23% em rela\u00e7\u00e3o a 2021.<\/p>\n\n\n\n
Em mar\u00e7o, apenas o segmento de caminh\u00f5es apresentou performance negativa na compara\u00e7\u00e3o anual, recuando 7,3%, para 9.389 ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
“S\u00e3o cinco dias \u00fateis a mais no m\u00eas [contra fevereiro] e a base do ano passado \u00e9 muito baixa. O resultado engana. Quando comparamos com 2019, ainda estamos 22% abaixo”, diz a economista Tereza Fernandez, economista da TF Associados.”<\/p>\n\n\n\n
Paralisa\u00e7\u00e3o de montadoras
O resultado de vendas fortes em mar\u00e7o contrasta com as paralisa\u00e7\u00f5es de f\u00e1bricas brasileiras, anunciadas pelas montadoras no fim do m\u00eas passado. Volkswagen, GM, Stellantis, Mercedes-Benz e Hyundai precisaram parar a produ\u00e7\u00e3o e colocaram funcion\u00e1rios em f\u00e9rias coletivas pela redu\u00e7\u00e3o de demanda.<\/p>\n\n\n\n
Como mostrou o g1, analistas que acompanham o setor afirmam que o encarecimento do cr\u00e9dito junto com a redu\u00e7\u00e3o do poder de compra da popula\u00e7\u00e3o reduziu o potencial de financiamento e, por consequ\u00eancia, a demanda por carros novos.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o efeitos dos aumentos da taxa b\u00e1sica de juros, a Selic, feitos pelo Banco Central desde 2021, que come\u00e7aram, enfim, a trazer consequ\u00eancias mais fortes para a economia. Uma delas \u00e9, justamente, a redu\u00e7\u00e3o do consumo por meio da dificuldade de concess\u00e3o de cr\u00e9dito.<\/p>\n\n\n\n
Dados da Fenabrave mostram que janeiro e fevereiro de 2023 foram meses ruins no setor. Janeiro teve queda de 34% nos emplacamentos comparado ao m\u00eas anterior \u2014 ainda que o n\u00famero seja 12% maior que o observado em janeiro de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Em fevereiro, nova queda: 9% em rela\u00e7\u00e3o a janeiro. Contra o mesmo m\u00eas de 2022, o acumulado tamb\u00e9m passou ao campo negativo: recuo de quase 2%. Considerando apenas autom\u00f3veis, houve redu\u00e7\u00e3o de 7% e 4,2%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
As montadoras dizem que est\u00e3o ajustando a produ\u00e7\u00e3o \u00e0 nova demanda do mercado, que se reduziu com o aumento dos juros e encarecimento dos financiamentos.<\/p>\n\n\n\n
O excedente de produ\u00e7\u00e3o, em tese, deveria criar novas condi\u00e7\u00f5es para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u2014 a famosa lei da oferta e demanda \u2014, mas analistas dizem que as montadoras n\u00e3o podem abrir m\u00e3o das margens de lucro por conta do momento que viveram durante a pandemia de Covid.<\/p>\n\n\n\n
Com custo de produ\u00e7\u00e3o em alta devido aos entraves log\u00edsticos e falta de mat\u00e9ria-prima durante os \u00faltimos anos, as empresas precisam recuperar o “dinheiro perdido”. Ainda que as cadeias log\u00edsticas tenham melhorado em 2022, houve a guerra na Ucr\u00e2nia que trouxe novos impactos em pre\u00e7os de commodities necess\u00e1rias para a ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 o caso de metais usados em semicondutores, pe\u00e7as respons\u00e1veis pela condu\u00e7\u00e3o das correntes el\u00e9tricas. S\u00e3o chips indispens\u00e1veis para a montagem de autom\u00f3veis e eletroeletr\u00f4nicos \u2014 que tamb\u00e9m tiveram aumento de demanda durante a pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o mercado est\u00e1 em momento de alta competitividade, j\u00e1 que as montadoras correm contra o rel\u00f3gio em busca de desenvolver ve\u00edculos que funcionem com novas matrizes energ\u00e9ticas, por exemplo. A eletrifica\u00e7\u00e3o da linha demanda investimentos em pesquisa e efici\u00eancia, para que o produto final tenha pre\u00e7o competitivo dentro do mercado.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: g1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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