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Ligando a elegante capital norueguesa \u00e0 cidade mais pitoresca do pa\u00eds, a ferrovia Oslo-Bergen tem 39 esta\u00e7\u00f5es, 496 km de extens\u00e3o e oferece uma das viagens de trem mais bonitas do mundo. A proeza da engenharia que conecta sul da Noruega por fiordes, geleiras e outras maravilhas naturais
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\nEm uma manh\u00e3 gelada de novembro na capital norueguesa, Oslo, embarquei em um trem para a cidade de Bergen.
\nVenho explorando a Noruega h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e j\u00e1 retornei pelo menos uma d\u00fazia de vezes desde minha primeira viagem para o pa\u00eds. J\u00e1 estive no ponto continental mais ao norte da Noruega (Knivskjelodden) e no seu extremo sul (Lindesnes Fyr, onde meus \u00f3culos de sol voaram da minha cabe\u00e7a, levados para o mar durante um vendaval).
\nJ\u00e1 vi morsas e baleias. Caminhei pelas geleiras no arquip\u00e9lago de Svalbard e fiquei ao lado da \u00fanica palmeira do pa\u00eds, na cidade litor\u00e2nea de Kristiansand. Presenciei a aurora boreal no inverno e participei de uma festa durante o sol da meia-noite no ver\u00e3o.
\nMas, por raz\u00f5es que desafiam a compreens\u00e3o, eu nunca havia viajado pela ferrovia Oslo-Bergen. E, quanto mais penso sobre isso, mais estranho me parece. Afinal, ela \u00e9 frequentemente relacionada entre as viagens de trem mais bonitas do mundo.
\nAgora, finalmente, eu iria fazer a viagem.
\nFiz minha pesquisa antes de viajar. Eu sabia, por exemplo, que, em um dia curto de novembro, somente um dos cinco hor\u00e1rios de partida \u2013 8h25 da manh\u00e3 \u2013 permitiria que eu fizesse todo o trajeto de 496 km, com dura\u00e7\u00e3o de seis horas e meia, durante o dia. E sabia tamb\u00e9m que deveria reservar um assento na janela do lado esquerdo do trem (ou direito, se voc\u00ea estiver saindo de Bergen), para ter a melhor vis\u00e3o do passeio.
\nQuando o trem deixou a plataforma da esta\u00e7\u00e3o em Oslo, senti rapidamente que, mesmo sem perceber, eu ansiava por aquele momento h\u00e1 muito tempo.
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\nA ferrovia Oslo-Bergen atravessa alguns dos cen\u00e1rios mais fascinantes da Noruega
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\nNo come\u00e7o, n\u00e3o havia nada que sugerisse as emo\u00e7\u00f5es que estavam \u00e0 minha espera. Mas, \u00e0 medida que o trem se afastava do centro da capital, surgiam pequenos vislumbres: os barcos de recrea\u00e7\u00e3o de Oslofjord; as elegantes casas de madeira nas encostas das montanhas; e as placas que indicavam a pen\u00ednsula de Bygd\u00f8y, onde os museus contam hist\u00f3rias \u00e9picas de explora\u00e7\u00e3o e do passado dos vikings.
\nDepois de deixar para tr\u00e1s as cidades de Asker e Sandvika, o trem ganhou velocidade, cruzou o fiorde e passou rapidamente pela florescente cidade-dormit\u00f3rio de Drammen, com seus morros ocupados por belas casas trazidas pela expans\u00e3o urbana.
\nN\u00e3o muito longe, a oeste de Drammen, a linha tomou o rumo norte. Esta linha ferrovi\u00e1ria foi t\u00e3o bem projetada que mudamos de dire\u00e7\u00e3o quase sem perceber. Em um minuto, est\u00e1vamos viajando para o oeste e, no minuto seguinte, est\u00e1vamos nos dirigindo para o norte.
\nFoi o pr\u00f3prio cen\u00e1rio quem se encarregou de anunciar a mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o. Subitamente, os morros ficaram mais altos e os prados alpinos intocados e encostas cobertas de pinheiros rodeavam vales profundos, marcados por pequenas vilas e casas rurais isoladas \u00e0 beira de precip\u00edcios.
\nGradualmente, surgiam as mudan\u00e7as. O trem reduzia a velocidade, sugerindo sutis aumentos de altitude.
\nOs trilhos cruzam o in\u00f3spito planalto de Hardangervidda, a mais de 1 mil metros acima do n\u00edvel do mar
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\nEntramos em um vale \u00e0 beira de um belo fiorde. Sa\u00edmos dele atrav\u00e9s de uma passagem bem acima do n\u00edvel do vale. Olhando de volta para onde come\u00e7amos, tudo parecia estar terrivelmente mais abaixo.
\nEm seguida, sem pr\u00e9vio aviso, sa\u00edmos de um t\u00fanel para as altas neves de Hardangervidda, um enorme planalto montanhoso.
\n\u201cAdoro olhar para o rosto das pessoas quando elas fazem esta viagem pela primeira vez\u201d, conta J\u00f8rgen Johansen, que atende o p\u00fablico para as autoridades ferrovi\u00e1rias da Noruega h\u00e1 mais de tr\u00eas d\u00e9cadas. \u201cNunca me canso da vista, mas o olhar de admira\u00e7\u00e3o no rosto das pessoas \u00e9 o que mais aprecio.\u201d
\nCom o trem agora se movimentando sobre o maior planalto da Europa \u2013 Hardangervidda tem cerca de 6,5 mil km\u00b2 e altitude m\u00e9dia de mais de 1 mil metros sobre o n\u00edvel do mar \u2013, a viagem fica um pouco diferente. Pela primeira vez, comprovamos que este \u00e9 o tronco ferrovi\u00e1rio mais alto do norte da Europa e tamb\u00e9m uma maravilha da engenharia.
\nHardangervidda \u00e9 uma das forma\u00e7\u00f5es geol\u00f3gicas mais antigas do norte do continente europeu. O planalto, seus vales e contornos foram moldados mil\u00eanios atr\u00e1s pelas geleiras, que levavam os res\u00edduos gelados em dire\u00e7\u00e3o ao mar.
\nO trajeto que o peso do gelo levou milhares de anos para percorrer na inexor\u00e1vel marcha do tempo, os construtores de estradas e ferrovias da Noruega conseguiram em quest\u00e3o de d\u00e9cadas.
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\nA viagem de trem de 496 km leva seis horas e a ferrovia \u00e9 reconhecida como uma maravilha da engenharia
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\nQuando a linha de Bergen \u2013 Bergensbanen, como \u00e0s vezes \u00e9 chamada \u2013 foi estudada pela primeira vez em 1872, a Noruega era um posto avan\u00e7ado empobrecido de uma Europa mais pr\u00f3spera. A descoberta do petr\u00f3leo, que transformaria o pa\u00eds, s\u00f3 ocorreria cerca de um s\u00e9culo depois.
\nNaquela \u00e9poca, havia muitas discuss\u00f5es sobre qual seria a origem do dinheiro e o projeto foi iniciado v\u00e1rias vezes. A exporta\u00e7\u00e3o de arenques e sardinhas mantinha o or\u00e7amento nacional noruegu\u00eas equilibrado, mas n\u00e3o havia excedentes suficientes para projetos de infraestrutura daquela escala.
\nAinda assim, os trabalhos na linha come\u00e7aram em 1875 e, em 1909, ela estava conclu\u00edda, com suas 39 esta\u00e7\u00f5es (algumas delas somente para trens locais \u2013 o servi\u00e7o intermunicipal tem 21 paradas) conectadas por uma linha tortuosa atrav\u00e9s de um dos cen\u00e1rios mais desafiadores que voc\u00ea pode imaginar.
\nHardangervidda \u00e9 notoriamente in\u00f3spita. Os caprichos das s\u00fabitas mudan\u00e7as de tempo ali s\u00e3o apenas um dos desafios, entre muitos outros enfrentados pelos construtores da ferrovia.
\nPara encontrar o caminho mais direto poss\u00edvel e fazer a linha f\u00e9rrea funcionar, foram constru\u00eddos 180 t\u00faneis \u2013 um a cada 2,75 km de trilhos.
\n\u201cA ferrovia Oslo-Bergen conta uma hist\u00f3ria muito norueguesa\u201d, segundo me disse mais tarde, em Bergen, a historiadora do transporte noruegu\u00eas Lisbeth Nielsen.
\n\u201cExiste sempre algo no caminho quando voc\u00ea se movimenta pela Noruega\u201d, ela conta. \u201cSe deixarmos que as montanhas ou os fiordes nos impe\u00e7am, nunca chegaremos a lugar nenhum. Por isso, eles constru\u00edram t\u00faneis, rodovias e ferrovias que parecem imposs\u00edveis para as outras pessoas. \u00c9 parte do que nos faz noruegueses.\u201d
\nA esta\u00e7\u00e3o de Finse \u00e9 a mais alta da linha, a 1.222 metros acima do n\u00edvel do mar
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\nA esta\u00e7\u00e3o de esqui de Geilo, a 794 km de altitude, fica no meio da viagem. Quando chegamos \u00e0quele ponto, o mundo que estamos atravessando n\u00e3o tem nenhuma semelhan\u00e7a com o que havia antes dele. O cen\u00e1rio est\u00e1 coberto de neve profunda e os esquiadores n\u00f3rdicos saem do trem esquiando pela plataforma e sobre as montanhas.
\nEm Ustaoset (990 m de altitude) e seu lago gelado rodeado de cabanas, as galhadas de uma rena pareciam perfurar o c\u00e9u azul. O maior grupo de renas selvagens da Noruega, com 10 mil indiv\u00edduos, ainda vagueia em liberdade por Hardangervidda.
\nChegamos a Finse \u2013 a esta\u00e7\u00e3o mais alta da linha, 1.222 metros acima do n\u00edvel do mar \u2013 e um grupo de excursionistas em roupas pesadas de inverno embarca no trem, com gelo ainda grudado nas suas barbas e botas.
\n\u201cEsta \u00e9 a minha parte favorita da viagem\u201d, afirma Johansen. \u201cTudo \u00e9 emo\u00e7\u00e3o e, aqui em Hardangervidda, os vag\u00f5es ficam quase em sil\u00eancio.\u201d
\nEle tinha raz\u00e3o. Ningu\u00e9m abria a boca e, quando o locutor quebrou o sil\u00eancio para anunciar que est\u00e1vamos nos aproximando da esta\u00e7\u00e3o de Myrdal, eu n\u00e3o fui o \u00fanico a me surpreender com o s\u00fabito som da voz humana.
\nA chegada a Bergen: \u2018um final prop\u00edcio para uma viagem fant\u00e1stica\u2019
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\nEm Myrdal (867 m de altitude), um trem esperava em um ramal que \u00e9 uma das linhas f\u00e9rreas mais \u00edngremes do mundo.
\nDe Myrdal at\u00e9 Fl\u00e5m, descendo pelas margens do Aurlandsfjord (um bra\u00e7o interno do Sognefjord), os trilhos se contorcem e mergulham atrav\u00e9s de 20 t\u00faneis. A linha desce 866 metros em apenas 20 km, caindo em inclina\u00e7\u00e3o de 1:18. Parece que n\u00e3o existe nenhum lugar que um trem noruegu\u00eas n\u00e3o possa atravessar.
\nSe a subida at\u00e9 Hardangervidda havia parecido gradual, a descida at\u00e9 a cidade de Voss pareceu r\u00e1pida demais.
\nA neve diminuiu. A terra ficou verde. E os rios, lagos e fiordes agora eram claros e azuis. Hav\u00edamos chegado a mais uma Noruega, onde a ferrovia abra\u00e7ava um fiorde atr\u00e1s do outro.
\nComo havia ocorrido desde que sa\u00edmos de Oslo horas atr\u00e1s, a ferrovia conquistou a desafiadora topografia e se rendeu a ela. As curvas ao lado dos fiordes foram o momento mais prazeroso de toda a viagem.
\nPor fim, chegamos a Bergen. O trem serpenteou entre os sete morros e sete fiordes daquela cidade graciosa. Constru\u00e7\u00f5es de madeira pintadas de branco penduravam-se nas encostas acima do centro da cidade e folhas de outono davam um toque dourado por todo o caminho, at\u00e9 a imponente esta\u00e7\u00e3o de trem com seus murais.
\nFoi um final prop\u00edcio para uma viagem fant\u00e1stica. E, na empolga\u00e7\u00e3o da chegada, senti-me como se estivesse na Noruega pela primeira vez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"