{"id":37371,"date":"2023-01-29T17:10:57","date_gmt":"2023-01-29T17:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/2023\/01\/29\/boeing-vai-aposentar-jumbo-747-modelo-famoso-transformou-viagens-aereas-nas-ultimas-decadas\/"},"modified":"2023-01-29T17:10:57","modified_gmt":"2023-01-29T17:10:57","slug":"boeing-vai-aposentar-jumbo-747-modelo-famoso-transformou-viagens-aereas-nas-ultimas-decadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/2023\/01\/29\/boeing-vai-aposentar-jumbo-747-modelo-famoso-transformou-viagens-aereas-nas-ultimas-decadas\/","title":{"rendered":"Boeing vai aposentar jumbo 747; modelo famoso transformou viagens a\u00e9reas nas \u00faltimas d\u00e9cadas"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2.glbimg.com\/8iNfrc4Di3gOGN4PBqAO_Ug3vk8=\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a\/internal_photos\/bs\/2023\/r\/e\/GmztCjQu2PngDi52Aiyg\/boeing-747-reutershenry-nicholls.jpg\"><br \/>   Produ\u00e7\u00e3o comercial termina depois de 50 anos. &#8216;Jumbo jet&#8217; revolucionou as viagens, mas perdeu espa\u00e7o para avi\u00f5es mais eficientes. Boeing 474-400 no Aeroporto de Newquay, no Reino Unido.<br \/>\nReuters\/ Henry Nicholls<br \/>\nO revolucion\u00e1rio jumbo 747 vai se aposentar.<br \/>\nO \u00faltimo jumbo Boeing comercial na vers\u00e3o cargueiro ser\u00e1 entregue \u00e0 Atlas Air na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (31).<br \/>\nH\u00e1 53 anos, o jato de passageiros chamou a aten\u00e7\u00e3o do mundo com uma silhueta &#8220;corcunda&#8221;, pela companhia a\u00e9rea Pan Am.<br \/>\n&#8220;No ch\u00e3o \u00e9 imponente, \u00e9 imponente. &#8220;E no ar \u00e9 surpreendentemente \u00e1gil&#8221;, disse Bruce Dickinson, vocalista do Iron Maiden, que pilotou um 747 especialmente apelidado de &#8220;Ed Force One&#8221; em 2016, durante a turn\u00ea da banda brit\u00e2nica de heavy metal.<br \/>\n&#8220;Ed Force One&#8221; &#8211; Boeing 747 da banda Iron Maiden no Aeroporto Internacional de Santiago, no Chile, em 2016.<br \/>\nREUTERS\/Ivan Alvarado<br \/>\nProjetado no final da d\u00e9cada de 1960 para atender \u00e0 demanda por viagens em massa, o modelo foi o primeiro jato de corredor duplo do mundo, um &#8220;luxo&#8221; nas nuvens.<\/p>\n<p>Mas foi entre a classe m\u00e9dia que a ent\u00e3o novidade transformou as viagens.<br \/>\n\u201cEste foi o avi\u00e3o que introduziu o voo para a classe m\u00e9dia nos EUA\u201d, disse o CEO da Air France-KLM, Ben Smith.<br \/>\n&#8220;Antes do 747, uma fam\u00edlia de classe m\u00e9dia n\u00e3o podia voar dos Estados Unidos para a Europa de forma acess\u00edvel&#8221;, disse Smith \u00e0 Reuters.<br \/>\nO jumbo tamb\u00e9m deixou sua marca nos assuntos globais, simbolizando a guerra e a paz. Esteve presente em momentos que v\u00e3o desde o posto de comando nuclear do &#8220;Avi\u00e3o do Ju\u00edzo Final&#8221; americano at\u00e9 visitas papais, em fretados apelidados de Shepherd One.<br \/>\nAgora, dois 747 entregues anteriormente est\u00e3o sendo adaptados para substituir os jatos presidenciais dos Estados Unidos, conhecidos globalmente como For\u00e7a A\u00e9rea Um.<br \/>\nComo comiss\u00e1ria de bordo da Pan Am, Linda Freier atendeu passageiros que iam desde Michael Jackson at\u00e9 Madre Teresa.<br \/>\n&#8220;Era uma diversidade incr\u00edvel de passageiros. Pessoas &#8220;bem vestidas&#8221;, e outras que tinham muito pouco e gastaram tudo naquela passagem&#8221;, disse Freier.<br \/>\nModelo fez quantidade de passageiros dobrar<br \/>\nO primeiro 747 decolou de Nova York em 22 de janeiro de 1970, ap\u00f3s um atraso devido a uma falha no motor. Com ele, mais do que dobrou a capacidade do avi\u00e3o, que passou para 350-400 assentos.<br \/>\n&#8220;Era a aeronave para o povo, aquela que realmente oferecia a capacidade de ser um mercado de massa&#8221;, disse o historiador da avia\u00e7\u00e3o Max Kingsley-Jones.<br \/>\n&#8220;Foi transformador em todos os aspectos da ind\u00fastria&#8221;, acrescentou o consultor s\u00eanior da Ascend by Cirium.<br \/>\nA hist\u00f3ria da aeronave tem suas curiosidades. O fundador da Pan Am, Juan Trippe, queria cortar custos &#8211; e, para isso, aumentar o n\u00famero de assentos das aeronaves. Em uma viagem de pesca, ele desafiou o presidente da Boeing, William Allen, a fazer algo que superasse o 707.<br \/>\nAllen colocou o lend\u00e1rio engenheiro Joe Sutter no comando. Levou apenas 28 meses para a equipe de Sutter, conhecida como &#8220;os Incr\u00edveis&#8221;, desenvolver o 747 antes do primeiro voo, em 9 de fevereiro de 1969.<br \/>\nMas o come\u00e7o n\u00e3o teve tanto glamour. Os primeiros anos do 747 foram repletos de problemas e os custos de desenvolvimento de US$ 1 bilh\u00e3o quase levaram a Boeing \u00e0 fal\u00eancia. Na \u00e9poca, acreditava-se que o futuro das viagens a\u00e9reas estava nos jatos supers\u00f4nicos.<br \/>\nDepois de uma queda durante a crise do petr\u00f3leo da d\u00e9cada de 1970, o auge do avi\u00e3o chegou em 1989, quando a Boeing lan\u00e7ou o 747-400 com novos motores e materiais mais leves, tornando-o perfeito para atender \u00e0 crescente demanda por voos mais longos.<br \/>\n&#8220;O 747 \u00e9 o avi\u00e3o mais bonito e f\u00e1cil de pousar&#8230; \u00e9 como pousar em uma poltrona&#8221;, disse Dickinson, que tamb\u00e9m preside a empresa de manuten\u00e7\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o Caerdav.<br \/>\nTrabalhadores carregam Boeing 747 Cargolux no aeroporto Payerne, na Su\u00ed\u00e7a.<br \/>\nREUTERS\/Pascal Lauener<br \/>\nModelos mais eficientes<br \/>\nA mesma onda de inova\u00e7\u00e3o que fez o 747 decolar significou o seu fim. Os avan\u00e7os permitiram que os jatos bimotores replicassem o alcance e a capacidade, com um custo menor.<br \/>\nNo entanto, o 777X, definido para ocupar o lugar do 747 no topo do mercado de jatos, n\u00e3o estar\u00e1 pronto at\u00e9 pelo menos 2025, ap\u00f3s atrasos.<br \/>\n&#8220;Em termos de tecnologia impressionante, grande capacidade, grande economia&#8230; (o 777X) infelizmente faz o 747 parecer obsoleto&#8221;, disse o diretor administrativo da AeroDynamic Advisory, Richard Aboulafia.<br \/>\nNo entanto, a vers\u00e3o mais recente do 747-8 est\u00e1 definida para enfeitar os c\u00e9us por anos, principalmente como um cargueiro, tendo superado a produ\u00e7\u00e3o do jato de passageiros A380 de dois andares da Airbus europeia.<br \/>\nA entrega final do 747 desta semana deixa d\u00favidas sobre o futuro da Boeing, que lida com os efeitos da pandemia de covid-19 e com uma crise de seguran\u00e7a do 737 Max.<br \/>\nO presidente-executivo Dave Calhoun disse que a Boeing pode n\u00e3o projetar um novo avi\u00e3o por pelo menos uma d\u00e9cada.<br \/>\n&#8220;Foi uma das maravilhas da era industrial moderna&#8221;, disse Aboulafia, &#8220;mas esta n\u00e3o \u00e9 uma era de maravilhas, \u00e9 uma era de economia.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Produ\u00e7\u00e3o comercial termina depois de 50 anos. &#8216;Jumbo jet&#8217; revolucionou as viagens, mas perdeu espa\u00e7o para avi\u00f5es mais eficientes. Boeing 474-400 no Aeroporto de Newquay, no Reino Unido. Reuters\/ Henry Nicholls O revolucion\u00e1rio jumbo 747 vai se aposentar. O \u00faltimo jumbo Boeing comercial na vers\u00e3o cargueiro ser\u00e1 entregue \u00e0 Atlas Air na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (31).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":{"0":"post-37371","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/comandogeraldanoticia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}