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Em novembro, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos subiu 4,7% ante outubro e os emplacamentos avan\u00e7aram 12,8%. As montadoras de ve\u00edculos devem terminar dezembro com uma produ\u00e7\u00e3o menor que a de um ano antes, afetada pela combina\u00e7\u00e3o de jogos do Brasil na Copa do Mundo e f\u00e9rias coletivas, estimou nesta quarta-feira (7) a associa\u00e7\u00e3o que representa o setor, Anfavea.
\n“Vamos ter uma produ\u00e7\u00e3o em dezembro boa, mas provavelmente vai ser um pouco menor que no ano passado, que foi de 211 mil unidades”, disse o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, a jornalistas.
\nCopa e f\u00e9rias coletivas v\u00e3o reduzir produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em dezembro
\nReprodu\u00e7\u00e3o\/TV Vanguarda
\nSobre as vendas deste m\u00eas, ele afirmou que “provavelmente n\u00e3o haver\u00e1 surpresas” diante do n\u00edvel de estoques mais alto que em meses anteriores, reduzindo a falta de produtos no mercado.
\nEm novembro, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos subiu 4,7% ante outubro e os emplacamentos avan\u00e7aram 12,8%. A ind\u00fastria montou 215,8 mil carros, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus novos no m\u00eas passado, acumulando no ano crescimento de 6,9%, para 2,18 milh\u00f5es de unidades.
\nOs licenciamentos de novembro somaram 204 mil ve\u00edculos, reduzindo o acumulado negativo do ano para 1,3%, a 1,89 milh\u00e3o de unidades, segundo os dados da entidade.
\nSegundo Leite, o desempenho de novembro foi forte, mas o setor segue ainda afetado por restri\u00e7\u00e3o na oferta de componentes eletr\u00f4nicos, um problema cr\u00f4nico da ind\u00fastria no mundo ap\u00f3s as quebras das cadeias de fornecimento com resultado da pandemia.
\nO presidente da Anfavea afirmou que, apesar de a escassez de chips que equipam os sistemas eletr\u00f4nicos dos ve\u00edculos estar menos intensa, o assunto ainda vai continuar sendo um problema at\u00e9 o in\u00edcio de 2024, ante estimativas anteriores de que as cadeias de fornecedores se restabeleceriam at\u00e9 meados de 2023.
\nLeite n\u00e3o quis dar indica\u00e7\u00f5es para o desempenho do setor no pr\u00f3ximo ano, mas voltou a chamar aten\u00e7\u00e3o para a invers\u00e3o que h\u00e1 meses vem sendo sentida pelo setor: as vendas \u00e0 vista hoje s\u00e3o respons\u00e1veis pela maioria dos emplacamentos, enquanto, historicamente, eram os neg\u00f3cios a prazo que impulsionavam o setor.
\nEm novembro, 69% das vendas de ve\u00edculos novos no pa\u00eds foram \u00e0 vista, acima dos 64% registrados em outubro.
\nApesar de a propor\u00e7\u00e3o de vendas \u00e0 vista ser positiva para o fluxo de caixa das montadoras, que nos \u00faltimos anos tamb\u00e9m passaram a focar em modelos como SUVs e picapes – que carregam pre\u00e7os e margens maiores que modelos tidos como populares -, o presidente da Anfavea afirmou que isso poder\u00e1 impactar o setor a partir de 2024.
\n“Estamos tentando trazer o consumidor de volta. A ind\u00fastria precisa de plano para isso”, afirmou o presidente da Anfavea. “Nosso setor depende do cr\u00e9dito. \u00c9 fundamental para que o consumidor consiga trocar seu ve\u00edculo…H\u00e1 uma tend\u00eancia de envelhecimento da frota do pa\u00eds”, acrescentou.
\nEle se referiu a um crescimento mais acentuado das vendas de ve\u00edculos usados ante novos, com os ve\u00edculos com 9 a 12 anos de uso se destacando em meio \u00e0 queda da renda, infla\u00e7\u00e3o e aumento de juros.
\n“N\u00e3o identificamos nenhum outro per\u00edodo em que nosso setor apresentasse 70% de vendas \u00e0 vista”, disse o presidente da Anfavea.
\nEstoques e exporta\u00e7\u00f5es
\nOs estoques de ve\u00edculos novos subiram para 198 mil em novembro ante 188,9 mil em outubro, um patamar considerado por leite “ainda bastante baixo”. O volume do m\u00eas passado \u00e9 equivalente a 29 dias de vendas.
\nO setor registrou exporta\u00e7\u00f5es de 43,4 mil ve\u00edculos em novembro, cerca de 20% do volume produzido e salto de 55% sobre um ano antes, quando a ind\u00fastria ainda vivia grandes problemas com falta de componentes. De janeiro ao m\u00eas passado, os embarques somam 450 mil ve\u00edculos, crescimento de 34,3% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2021.
\nO presidente da Anfavea afirmou que o crescimento ocorre em meio a uma expans\u00e3o de participa\u00e7\u00e3o de outros mercados nas exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos do Brasil enquanto a Argentina, maior mercado brasileiro, atravessa estagna\u00e7\u00e3o.
\nAs exporta\u00e7\u00f5es para o M\u00e9xico de janeiro a novembro subiram em 25 mil unidades sobre um ano antes, um incremento de 46%. Para o Chile, os embarques saltaram 60% no per\u00edodo. Para a Argentina, houve crescimento de 6 mil unidades no volume, algo considerado como desempenho est\u00e1vel pela Anfavea.
\n“A Argentina vem dando sinais de perda de relev\u00e2ncia nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras”, disse o presidente da Anfavea.
\nA participa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds vizinho nas exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos do Brasil no acumulado do ano at\u00e9 novembro foi de 29%, ainda o maior mercado brasileiro, mas a fatia encolheu frente aos 36% no mesmo per\u00edodo de 2021.
\nEnquanto isso, a fatia do M\u00e9xico, segundo maior mercado do Brasil, subiu de 16% para 18%, e o Chile cresceu de 10% para 12%, segundo os dados da Anfavea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"